Welchen Wert gibt ein Reifenrechner normalerweise aus?

Fast alle deutschen Rechner zeigen beides: den geometrischen Umfang und daneben einen Abrollumfang, der bei etwa 97 % davon liegt. Für 225/45 R17 gibt reifenrechner.at 1 933 mm an, unser Rechenwert ist 1.933 mm und Continental misst 1.935 mm.

Kann ich den Abrollumfang selbst messen?

Grob ja: Ventil nach unten stellen, Markierung auf der Straße setzen, das Auto genau eine Radumdrehung weit schieben, zweite Markierung setzen, Abstand messen. Das Ergebnis gilt für Ihre Last und Ihren Druck im Stand und liegt unter dem DIN-Wert bei 60 km/h.

Brauche ich den Abrollumfang für den Tacho?

Für die Änderung nicht — dafür reicht das Verhältnis der Durchmesser, und der Faktor kürzt sich heraus. Gebraucht wird er, wenn ein Steuergerät oder ein Fahrradcomputer mit einem absoluten Wert programmiert wird.

Ratgeber

Abrollumfang berechnen

Der Abrollumfang ist die Strecke, die ein Rad in einer Umdrehung zurücklegt. Rechnen kann man ihn nur näherungsweise — gemessen wird er unter Last.

Zwei Zahlen, die oft verwechselt werden

Der Umfang ist Geometrie: π mal Durchmesser, am unbelasteten Reifen. Der Abrollumfang ist eine Messung: Continental schreibt in der Legende seiner Maßtabellen, er sei „die Wegstrecke einer Radumdrehung, bei 60 km/h nach DIN 70020". Unter Last plattet der Reifen am Boden ab, die Lauffläche wird kürzer abgewickelt, und der gemessene Wert fällt kleiner aus als π × D.

Umfang U = π × D

Abrollumfang AU ≈ π × D × 0,97

Der Faktor 0,97 ist eine Konvention des Reifenhandels, keine Norm. Wie gut er trifft, steht in der Tabelle unten.

Wie weit der Rechenwert daneben liegt

Continental veröffentlicht für 166 Pkw- und SUV-Größen einen gemessenen Abrollumfang. Gegen die Geometrie derselben Größe gerechnet, liegt er zwischen 2,63 % … 3,11 % darunter, im Mittel 2,88 %. Die Streuung ist also klein, aber sie ist da — und sie kommt aus Reifenmodell, Last und Luftdruck, nicht aus einer Formel.

Continental, Reifen-Ratgeber 2025 / Pkw · 4x4 · Van, Tabellen „Technische Daten Pkw- und SUV-Reifen", Seiten 17–39. Abgerufen und ausgelesen am 2026-10-27 (continental-reifen.de).
Größe	D (Konstruktion)	π × D	Continental, gemessen	Differenz
175/65 R14	583,1 mm	1.832 mm	1.780 mm	−2,83 %
185/65 R15	621,5 mm	1.952 mm	1.895 mm	−2,94 %
195/65 R15	634,5 mm	1.993 mm	1.935 mm	−2,93 %
195/55 R16	620,9 mm	1.951 mm	1.890 mm	−3,11 %
205/55 R16	631,9 mm	1.985 mm	1.930 mm	−2,78 %
205/60 R16	652,4 mm	2.050 mm	1.990 mm	−2,91 %
215/55 R17	668,3 mm	2.100 mm	2.035 mm	−3,07 %
225/45 R17	634,3 mm	1.993 mm	1.935 mm	−2,9 %
225/50 R17	656,8 mm	2.063 mm	2.005 mm	−2,83 %
235/45 R18	668,7 mm	2.101 mm	2.040 mm	−2,89 %
245/40 R18	653,2 mm	2.052 mm	1.990 mm	−3,03 %
255/45 R19	712,1 mm	2.237 mm	2.175 mm	−2,78 %

Die Werte in der rechten Spalte gelten für Continental-Reifen unter den Bedingungen der DIN-Messung. Sie sind hier als Belege abgedruckt, nicht als Datenbank: für einen anderen Hersteller oder ein anderes Modell kann die Zahl abweichen.

Gegenprobe mit einer zweiten Quelle

Continental gibt für 245/40 R18 in seinen englischsprachigen Unterlagen 808 Radumdrehungen je Meile an. 1 609 344 mm geteilt durch 808 sind 1.991,8 mm — und die deutsche Maßtabelle derselben Firma druckt 1.990 mm. Zwei unabhängig veröffentlichte Angaben, zwei Millimeter Unterschied. Die Geometrie derselben Größe ergibt 2.052,1 mm, also −3,03 %.

Radumdrehungen je Kilometer und je Meile

Umdrehungen je km = 1 000 000 / AU

Umdrehungen je Meile = 1 609 344 / AU

AU in mm. Diese Werte stehen auf jedem Reifendatenblatt und werden für Tacho, Wegstreckenzähler und Getriebeauslegung gebraucht.

Größe	Abrollumfang (Rechenwert)	Umdrehungen je km	Umdrehungen je Meile
195/65 R15	1.934 mm	517	832
205/55 R16	1.926 mm	519	836
225/45 R17	1.933 mm	517	833
245/40 R18	1.991 mm	502	809

Was den echten Wert verschiebt

Luftdruck. Weniger Druck heißt mehr Einfederung und kürzerer Abrollumfang.
Last. Gemessen wird bei der zum Reifen gehörenden Prüflast; ein voll beladenes Auto federt stärker ein.
Geschwindigkeit. Die DIN-Messung läuft bei 60 km/h. Mit der Drehzahl wächst der Reifen durch die Fliehkraft.
Profiltiefe. Ein abgefahrener Reifen hat bis zu 16 mm weniger Durchmesser als ein neuer — rund 1 % Umfang.
Reifenmodell. Karkasse, Gürtel und Flankensteifigkeit unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller, auch bei identischer Bezeichnung.

Zusammen genommen bedeutet das: ein Rechenwert mit einer sauberen Herkunft ist für den Vergleich zweier Größen genau richtig, als absolute Zahl für einen einzelnen Reifen ist er es nicht. Deshalb steht auf jeder Seite dieses Rechners, welche Art von Zahl man gerade sieht. Zurück zum Rechner.

Welchen Wert gibt ein Reifenrechner normalerweise aus?: Fast alle deutschen Rechner zeigen beides: den geometrischen Umfang und daneben einen Abrollumfang, der bei etwa 97 % davon liegt. Für 225/45 R17 gibt reifenrechner.at 1 933 mm an, unser Rechenwert ist 1.933 mm und Continental misst 1.935 mm.
Kann ich den Abrollumfang selbst messen?: Grob ja: Ventil nach unten stellen, Markierung auf der Straße setzen, das Auto genau eine Radumdrehung weit schieben, zweite Markierung setzen, Abstand messen. Das Ergebnis gilt für Ihre Last und Ihren Druck im Stand und liegt unter dem DIN-Wert bei 60 km/h.
Brauche ich den Abrollumfang für den Tacho?: Für die Änderung nicht — dafür reicht das Verhältnis der Durchmesser, und der Faktor kürzt sich heraus. Gebraucht wird er, wenn ein Steuergerät oder ein Fahrradcomputer mit einem absoluten Wert programmiert wird.

Eigene Größen rechnen

Welche Reifengröße an einem bestimmten Auto gefahren werden darf, steht in der CoC-Bescheinigung, der ABE oder dem Eintrag in den Fahrzeugpapieren. Diese Seite kann das nicht beantworten und tut es auch nicht. Quellen und Prüfdaten.